回答：
笑呵呵讲礼貌：
我建议能不睡就别睡到车上。
记得应该是2014年，在新疆五彩湾工作，那会才上班，五彩湾是一片戈壁沙漠，那会在供水管网工作，两个星期才能回市区一次，离市区二百多公里。有天周末值班，我和一个同事，他比我年纪小，我们听说这边沿着公路走四十公里有个岔路，下去走十几二十公里可以到魔鬼城，那里有片玛瑙滩，很漂亮。
结果我们中午出发，找到了那个岔路，但是里面路况特别差，在里面饶了一个多小时，有点害怕，因为这里是有狼的，看到了很多动物的白骨。出去的路上同事想开车，我想这里没什么东西，就让他开了，结果他冲到索索柴里又冲到一片沙子里车陷了。下车一看轮胎破了而且陷死了，千斤顶在沙子里也顶不起来，折腾了两个小时没办法了。我口袋有五百块钱，那个同事长跑很厉害，我们大概里公路十公里，我把钱给他让他去路边挡车给他钱进来拖一下我们。然后他就跑了，我继续在车里等，等了两个小时没回来，手机根本没信号，我爬到山顶也没有。天色自己暗了下来，我有点怕，后悔留在这里，最后决定提着两个铁棍往出走，好在天黑了完全可以看到公路上的车灯光，走在戈壁里，心里慌的一逼，在微信给女朋友留了言，甚至有点像遗言，哈哈！就这样，提着铁棍走了一个多小时，快看到公路时一辆越野车开进来了，那个同事在车上，那会我全身一松，又激动又疲惫。这个好心师傅带我们回去发现轮胎工具不匹配，换不了，就把我们送到路边，他还有事，方向相反，就先走了，就拿了二百块钱，剩下的让我们去加油站买点吃的再找车先回单位。
我们去加油站吃了点东西，路边等了半个小时，终于两个拉煤的大车小哥愿意带我们，四十公里感觉走了有四百公里，路上碰到交警查车，还在路边等了一个小时，回去时已经凌晨三点了。回去躺下还心情不能平复，我女朋友说就差报警了。第二天找了另外一辆车，让老师傅带我们去把车拖回来，这件事就悄悄压过去了，要让公司知道，应该少不了处分。从此以后，只要进沙漠必须两辆车，一辆车坚决不去感觉危险的地方。
个人亲身经历，现在想想还后怕，如果那天再往沙漠里跑的太远，也许天黑真的会碰到狼，后怕。奉劝各位喜欢自驾，尤其越野的，一定安全第一，一个人面对茫茫戈壁的那种无助真的太可怕了。
辛临宝藏：
我刚独自一人一个月时间从上海到新疆，南疆北疆都去了，很多时间是住沙漠里的或者戈壁里，长途旅行住无人区几乎无法避免，尤其是你想有很好的体验。这个图还是我在青藏高原315国道上，天黑了人很疲劳，实在开不动了，虽然身体素质不错，强大的高原低气压还是对我造成了一定的影响，在青藏高原的沙漠上我住了第一个令人难忘的无人区之夜。
首先进入沙漠必须是四驱车，然后最好是车体要大，我的车是中大型SUV，我在后排准备了一张气垫床，放下后座是一个很大的空间，足够我185的人任意翻腾。这是我第一次拍我的车，我很喜欢它。
然后很便宜安装车窗挡雨板，将四个车窗往下开两厘米，再带上车窗气压密封条，这个及其重要，因为如果夜晚气温过低，你以为车窗开了条缝隙没事，但是打开缝隙处很可能结冰，不少驴友就死在这上面！
有一次我睡觉忘开窗了，还好躺下不久想着赶路再起来开两个小时，如果睡着了今天就没机会再和大家在这里说话了！所以住车里这一点万万不能遗忘，或一直保持有窗开一定大的缝隙。
至于帐篷⛺️在沙漠地区还好，在森林就不行了，危险系数太大，长途旅行会经过森林，沙漠多种地形，我觉得还是住车里安全和舒适一点，也更方便。
如果你有时间，尽可能安排一次这样的旅行，出发前做好水和干粮储备，我相信你一定会觉得值！
这次的旅行让我深深的贴近了大自然母亲的怀抱，从此也喜欢上了奇石，玉石。我回程时后备箱已经装满了各地的各种奇石玉石，发自内心的喜欢，以后整理好慢慢的发给大家去看。
川藏自驾游：
为什么在无人区自驾游，不要睡在车里，如果只有一两个人，一定要睡在车里，没必要打起帐篷，但是要注意安全，主要和空气有关，其实有两点是非常重要的，做到这两点，完全可以住在车里。
一点是不能够开空调，开空调的时候，容易有尾气进入车内，那就更危险，另外，在无人区，开空调油耗更高，油料不够，怎么走出无人区，所以一般的驴友进入无人区，以后，绝对要节省油料？
还有就是不能给车窗关的太严格，要留缝隙，因为高原上肯定空气稀薄，如果不能进行空气交换，那么理论上会更加缺氧，人也就更加危险，对不对？
另外就是，要看是几个人自驾游，如果两个人以内可以在车内睡觉，但是要注意以上两个注意事项，如果三四个人，也只能住帐篷，这样的话才能住得下，每一个人，理论上车里更安全，因为在无人区，可能会有野狗，其他的一些攻击性动物，车里面更安全，但是不论，住在帐篷，还是车里，都要带上加厚的睡袋，这一点毋庸置疑，保暖工作一定要做好，车辆的电瓶一定要两块以上，同时还要有夜晚的应急灯，帐篷的用火的时候，注意安全。
栋哥曰：
无人区泛指祖国西北的戈壁荒漠，我大美新疆就有连绵的无人区，特别是天山南麓的南疆。其中最负盛名的当属“罗布泊”了，还有小河墓地、大海道以及阿尔金等地，一年四季都有络绎不绝的各地越野车俱乐部，前来此地进行无人区穿越探险。就连现在的“环塔拉力赛”也是最初几个车友，在罗布泊穿越时建立的。无人区之所以被称作无人区，主要是因为这里的生存环境比较恶劣苛刻，不适合人类居住因此成为无人的区域。那么在无人区穿越旅行时，住宿有哪些需要注意的点？为什么有人说千万别谁在车里呢？
无人区气候无常早晚温差较大，一般单人单车最好别长时间逗留
无人区地标没有植物，主要以砂石坑洼为主，夏秋季中午白天平均温度在30多度，因为地标光秃因此晚上热量也释放的快，再加上空旷的地形形成了杂乱的风，夜间温度一般在零下十几度左右，也就是说无人区昼夜温差能达到20-30度。所以一般单人单车别走无人区戈壁滩，另外，无人区常有狼和豹子出没，最好别长时间逗留，最好别在无人区过夜。以确保人车的安全。据老辈们讲：上世纪90年代有台拉补给的军车，因为油料耗尽被狼围攻，最终壮烈牺牲。
车里取暖依靠暖风系统，同时密闭车窗车门，因此时间长了容易尾气中毒
之所以夜宿无人区不建议大家住在车上，主要是考虑到车辆靠暖风机取暖，而暖风机主要依靠发动机的热量供热，为了确保保温，一般车辆会紧闭车窗车门，同时开启通风内循环，也正是一波操作和决定，使得车内成员极易因为汽车尾气而导致中毒，危及到自身的性命和健康。这个建议是经过血淋淋的教训总结而来的，前段时间东北某地一个小伙早上早起热车，在车内睡着了。最终因为尾气中毒毙命，所以听人劝吃饱饭这句话是很有道理的，特别是在无人区众多的新疆境内。
若三五台车同行，建议在车辆围成的空地扎帐篷露营，如此安全保暖
一般进入无人区最好三台车，当然三台以上最好。因为一旦汽车陷沙，后车前往拖拽也不幸“躺枪”，至少还有第三台车可以载人脱困离开。说到住的问题，若三五台车同行，建议将车围成一圈，人就在车辆围成的空地上扎帐篷露营，有人说，晚上这么冷还睡在外面岂不是更冷，其实不然，虽然无人区地温散热快，但无人区的沙化地面还是有一定保温的效果，人钻进帐篷和睡袋，身子下面是暖热的。同时呼吸也比较顺畅，只要保证帐篷固定足够牢固，准保你睡的比车上舒服！ |
《珠穆朗玛峰》（1998）
